Mengenal Sejarah Mobil Toyota Kijang Innova di Indonesia

Pas Zaman order baru pemerintah putar otak, gimana caranya pertumbuhan ekonomi di negara kita bisa naik pesat. Salah satu metodenya adalah membuat alat transportasi yang terjangkau bagi para pelaku usaha kecil dan menengah. Dayung bersambut lahirnya produk kijang, sebuah live pick up hasil Kerjasama anatara pemerintah dan Toyota.

Mobil Kijang Sangat Sukses di Indonesia

Seperti yang sudah diduga mobil ini sukses besar di pasaran, berkat kesuksesan tersebut kijang akhirnya bertransformasi dari masa ke masa dengan menyesuaikan zaman dan kebutuhan masyarakat Indonesia. Hingga akhirnya sampai lah ke genarasi keenam ini yang sering disebut dengan Kijang Innova Reborn. Desainnya sudah jauh banget ninggalin kakek buyutnya yang jadi generasi pertama.

Soalnya sudah melewati era yang Panjang, selai era nya proses perakitan mobil nya juga Panjang banget. Mulai dari lempengan plat baja, hingga bisa membentuk mobil yang bisa diandalkan di daerah manapun. Perlu waktu yang tidak sebentar dan tenaga tidak sedikit. Seperti yang tadi sudah disinggung sedikit, kijang punya sejarah Panjang di Indonesia

Sejarah Toyota Kijang di Indonesia

Bermula di dekade 70 an, saat presiden kala itu ingin industri dalam negeri dapat ditunjang oleh kendaraan-kendaraan niaga. Singkat cerita Pekan Raya Jakarta tahun 1977 menjadi saksi lahirnya mobil yang kelas akan melegenda ini. Bermula dari pick up yang serba sederhana dengan mesin 1200 cc. Kijang sukses merebut hati masyarakat luas.

Melompat ke tahun 1981, generasi kedua lahir dengan beberapa improvement utamanya di sektor mesin. Generasi ketiga di tahun 1986 menjadi penanda era kijang yang menjadi mobil penumpang. Tidak lagi berbentuk mobil bak seperti lazimnya disebut banyak orang. Generasi kijang super makin gila lagi mayoritas orang Indonesia pasti pernah ngerasain Namanya Kijang Super.

Melewati Lifecycle yang Panjang akhirnya muncul dengan bentuk yang lumayan revolusioner pula yang akrab disapa Kijang kapsul. Tapi kijang benar-benar berubah total saat generasi innova muncul tahun 2004 namanya juga innova pasti isinya inovasi semua dong.

MOBIL SPORT PRODUKSI JEPANG

Jepang memiliki kedisiplinan dan kegigihan yang tentunya sudah diketahui oleh semua orang, termasuk dalam menciptakan produk yang berkualitas dan mendunia.

Termasuk dalam memproduksi mobil sport yang tidak kalah dari mobil produksi Eropa dan Amerika. Berikut ini adalah deretan mobil sport ciptaan Jepang yang mendunia.

Honda NSX

pada tahun1980 mengeluarkan produk mobil dengan nama NSX yang meramaikan persaingan mobil mesin tengah (mid engine) yang saat itu didominasi oleh Ferrasi dengan produknya F348. NSX memiliki mesin V6 3.0 liter dengan teknologi ciri khas Honda VTEC bertenaga 270 HP.

Persaingan mobil mesin tengah (mid-engine) jelang akhir 1980 mendadak riuh setelah Honda memperkenalkan NSX. Ferrari, yang saat itu dominan meski produknya (F348) kurang bisa diterima pasar pun kebakaran jenggot. Honda NSX hadir dengan mesin V6 3.0 liter VTEC bertenaga 270 hp.

Toyota Supra A80 (Mk. IV)

Mobil ini disebut sebut sebagai Porsche killer karena mobil ini muncul ditengah tengah kepopuleran Porsche 911 Turbo pada era 90-an. Terjadilah persaingan diantara kedua mobil ini.

Memiliki mesin 4 silinder turbo 3,0 liter yang mampu menghasilkan 326 Hp. Mesin mobil ini berhasil meminimalisir gejala turbo lag dengan system turbo yang secara berurutan. Akselerasi yang dihasilan dari 0-100 km/jam bisa dicapai dalam 4,6 detik.

Datsun 240Z Fairlady

Memiliki harga yang terjangkau dan performa yang mumpuni, kemunculan mobil ini sontak merusak harga pasaran mobil sport di seluruh dunia pada tahun 1969. Mobil ini banyak disukai oleh orang Eropa dan Amerika karena konsumsi bahan bakar yang lebih efisien tapi memiliki performa yang mumpuni. Bermesin enam silinder 2,4 liter, dengan kecepatan maksimal 201 km/jam dan memiliki tenaga 150 HP, akselerasi 0-100 km/jam dalam 8 detik.

Nissan Skyline GT-R

Mobil yang legendaris satu ini mengedepankan sebuah fungsi, dengan mesin V6 yang mampu menghasilkan tenaga 560 HP. Dari 0-100 km/jam hanya butuh waktu sekitar 2,6 detik saja. Walaupun tidak memiliki design yang sangat artistik, akan tetapi mobil ini mampu diterima pasar dunia.

Lexus LF-A

Diproduksi terbatas hanya 500 unit saja, mobil ini dibekali dengan mesin V10 dengan tenaga yang dihasilkan sebesar 533 HP disalurkan ke roda belakang dengan transmisi paddle shifter. Kecepatan maksimal mobil ini bisa mencapai 330 km/jam dengan akselerasi 0-100 dalam waktu 4,6 detik.

Mobil Honda BRV, Mulai Dilirik Banyak Orang

Mobil asal Honda memang selalu menjadi pusat perhatian disaat sudah mulai bergerak muncul di pasaran Indonesia sendiri.

Hal ini bisa kita lihat dalam waktu kebelakan, dimana kemunculan Honda Jazz dan Brio yang pastinya menjadi mobil dengan tingkat penjualan yang lumayan tinggi di pasaran.

Nah, bartu-baru ini Honda mengeluarkan mobil bertipe SUV. Pastinya salah satu produsen mobil asal negeri samurai ini, ingin ikut dalam persaingan mobil SUV sendiri. Khusunya pasaran di Indonesia, dimana Toyota dan Dahiatsu sudah ada sebelumnya di pasaran tersebut.

Mobil baru Honda yang satu ini bernama BR-V.

Seperti apa mobil tersebut? Simak ulasan singkat kami sebagai berikut.

Honda BR-V Tampilan Gagah, Mesin Bandel, Fitur Oke

Fenomena mobil SUV sendiri memang sedang menjadi tren di dunia otomotif khusunya di Indonesia sendiri. Dengan munculnya unit baru dari honda sendiri, pastinya pada market yang satu ini mungkin akan mengubah peringkat mobil yang paling laris nantinya.

Dalam kurang dari setahun terkahir, Honda sendiri berhasil menjual 1400 unit.

Lalu, bagaimana dengan kualitas dari BR-V yang satu ini?

Pertama dari penampilan pastinya, selayaknya mobil L atau SUV sendiri cenderung memilki bodi yang cukup besar dan gagah.

Selain itu untung masalah interior sendiri, honda br-v ini sudah memiliki sistem canggih serta nuansa sporty ketika Anda berkendara juga bisa didapatkan.

Dari segi mesin akselerasi, mobil yang satu ini sudah sangat menunjang pastinya. Jadi Anda tidak usah khawatir dan ragu jika di rasa akan berjodoh dengan mobil dari Honda SUV ini.

Soal berlari mesin mobil yang satu ini juga bisa ngebut di kecepatan tinggi namun, masih membuat Anda sebagai pengemudi merasakan nyaman, tidak bergetar di dalam.

Harga yang di banderol untuk unit Honda BRV ini kisaran 250-300 jutaan. Mungkin harga yang sangat menggoda untuk seukuran mobil SUV berkualitas ini bukan?

Inilah mengapa mobil ini mulai dilirik oleh banyak orang, semenjak Honda sendiri merilis mobil untuk segmen pasar SUV di Indonesia.

Simak Yuk, Proses Perakitan Mobil Produsen Jepang Honda Jazz

Coba deh kamu nengok keluar jendela mobilmu. Di jalan raya kota-kota metropolitan tanah air, hatchback seringkali jadi pilihan paling masuk akal buat jadi kendaraan harian buat mengarungi kemacetan. Selain praktis dan lincah, konsumsi bbm nya pun irit banget. Itu semua alasan kenapa Honda Jazz jadi salah satu mobil dengan penjualan tertinggi ketika masih eksis di tanah air.

Tapi pernah gak sih, kamu kepikiran gimana mobil ini dibuat dariproses paling awal sampai nisa di kirim ke dealer biar tidak penasaran yuk simak ulasannya sampai akhir.

Proses Pembuatan

Headbag berukuran kompak ini dikenal dengan duan ama berbeda tergantung negara tempatnya dipasarkan di Eropa Timur, Tengah, Hongkong dan Asia Tenggara nama Jazz merekat erat pada mobil ini. Sedangkan di negara asalnya di Jepang serta wilayah lain seperti Tiongkok dan Taiwan ia dilabeli dengan nama Honda Fit.

Meski begitu keduanya tetap menggunakan basis yang sama, pengembangannya dilakukan pada tahun 2001. Yang ditujukan untuk pasar pembeli mobil pertama yang menginginkan mobil dengan harga terjangkau beukuran compact, akomodasi luas serta biaya operasional yang rendah. Sayangnya awal 2021 menjadi akhir dari karir jazz selama berkiprah di Indonesia kurang lebih 20 tahun.

Di model terakhirnya proses pembuatannya menggunakan alat-alat canggih demi mencapai kualitas terbaik yang bisa diberikan oleh Honda. Dimulai dari proses forging yaitu tahap penempatan besi yang sebagian besar yang merupakan komponen-komponen pembangun mesin seperti piston. Suhu saat penempaan ini bisa mencapai ribuan celcius loh.

Proses pemanasan hingga suhu tinggi tersebut dibutuhkan untuk memudahkan besi tersebut dibentuk sesuai kebutuhan. Habis dari itu, komponen mesin ini kemudian didinginkan pembersihan pun dilakukan buat ngurangin sisa-sisa penempaan tadi. Sesudah itu komponen tadi di masukan ke sebuah alat yang ngukur tingkat kepresisiannya biar nanti tidak bikin mesinnya rusak karena ada yang salah.

Pindah ke pabrikan yang lain transmisi yang berisi seperangkat gir yang rumit dirakit sama tangan-tangan terampil para pekerja pabrik ini. Jangan lupa dikasih pelumas biar nanti gesekan yang ditimbukan tidak menyebabkan kerusakan.