Tiến độ đường sắt trên cao cát linh hà đông

SKĐS - Chiều 4/11, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức họp báo cung cấp thông tin về kế hoạch bàn giao, khai thác vận hành giai đoạn đầu tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội).


Ngoài ra, cũng theo khuyến nghị của ACT, Metro hà thành đã thực hiện diễn tập cùng với 63 tình huống có thể xảy ra trong quy trình khai thác, thay vày 10 tình huống như trước kia.

Bạn đang xem: Tiến độ đường sắt trên cao cát linh hà đông

Dự loài kiến giai đoạn một năm đầu chuyển vào khai thác sẽ chia thành 2 kỳ, 6 tháng thứ nhất sau khi tiếp nhận và 6 tháng tiếp theo.


*

Ông Vũ Hồng Trường, người đứng đầu Metro thủ đô (đơn vị đón nhận khai thác, vận hành dự án) thông tin về quy trình quản lý hệ thống đường tàu Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Cao Tuân

Trong 6 mon đầu, sẽ quản lý làm sao vừa tương xứng với thông lệ phổ biến vừa phù hợp với mức độ sử dụng thương mại & dịch vụ của fan dân; quản lý và điều hành linh hoạt địa thế căn cứ vào thực tiễn.

Giai đoạn này sẽ vận hành 6 đoàn tàu, tiếng mở tuyến đường 5h30, đóng đường vào 22h, tuần đầu dự kiến quản lý và vận hành đều đặn 15 phút/chuyến, tuần trở đi là 10 phút/chuyến.

Giai đoạn 6 tháng sau, sẽ vận hành 9 đoàn tàu, giờ mở tuyến là 5h30 và chấm dứt lúc 22h30, tuần suất thời điểm bình thường là 10 phút/chuyến, giờ du lịch 6 phút/chuyến.


*

Trong 6 tháng đầu khai thác, tàu sẽ chạy từ bỏ 5h30 sáng cho 22h sản phẩm ngày. Cứ khoảng 15 phút gồm một chuyến, tùy thuộc vào lượng khách, rất có thể tăng chuyến lên.

Giá vé của tuyến đường tàu Cát Linh - Hà Đông được TP hà nội thủ đô xây dựng trên cơ sở khuyến khích tín đồ dân sử dụng vận tải đường bộ khách công cộng, có trợ giá, bao gồm bảo hiểm, đặc biệt đối tượng được ưu tiên miễn giá tiền xe buýt sẽ được ưu tiên thực hiện tuyến đường tàu đô thị này.

"Tuyến đường sắt này áp dụng giá vé linh hoạt, đi bao nhiêu trả tiền từng ấy mà chưa phải thanh toán cả khoảng như xe cộ buýt; vé tháng là 30 ngày tính từ ngày kích hoạt chứ chưa hẳn tính từ ngày mua vé", ông trường thông tin.

Xem thêm:



Bên cạnh việc thỏa mãn nhu cầu nhu mong của hành khách thì yêu cầu về phòng, chống dịch COVID-19 cũng là kim chỉ nam hết sức quan trọng. Vày vậy, khách lên tàu đề xuất quét mã QR code, thực hiện nghiêm thông điệp 5K của bộ Y tế về phòng, kháng dịch.

Phát biểu tại cuộc họp báo, ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP hà nội thủ đô khẳng định: "Đúng 7h ngày 6/11, bộ GTVT và UBND tp. Hà nội sẽ tổ chức bàn giao dự án. Sau thời điểm Bộ GTVT với UBND hà thành ký biên bạn dạng bàn giao, tuyến đường tàu Cát Linh - Hà Đông bao gồm thức vận hành thương mại".

Theo ông Tuấn, dự án đường sắt mèo Linh – Hà Đông là 1 trong những trong 10 tuyến đường sắt đô thị sau này đã được phê chuyên chú quy hoạch. Đây là quy trình tiến độ đầu nhằm tương lai sẽ nghiên cứu kéo dãn dài tuyến tới Xuân Mai.

"Trước đây, dự án dự kiến đến năm 2014 hoàn thành, nhưng do vướng mắc về gpmb và những thủ tục phải dẫn tới dự án công trình đường sắt cát Linh – Hà Đông bị chậm trễ và bị chậm trễ đến này là 6 năm", Phó chủ tịch UBND TP hà nội nói.


*

Theo cỗ GTVT, nhằm phát huy tác dụng tối đa, dự án cần có kết nối đồng điệu giữa các loại hình giao thông khác tương tự như sớm trả thiện khối hệ thống mạng lưới đường tàu đô thị theo quy hoạch cách tân và phát triển giao thông đã làm được thông qua.

Việc dự án đường sắt mèo Linh- Hà Đông thực thi xây dựng theo tiêu chuẩn Trung Quốc dẫu vậy khi sát hoạch lại là solo vị support ACT của Pháp theo tiêu chuẩn chỉnh châu Âu, thứ trưởng cỗ GTVT Nguyễn Ngọc Đông lý giải, thời khắc ký phối hợp đồng với tổng thầu EPC để triển khai dự án công trình thì Việt Nam chưa tồn tại tiêu chuẩn về thiết kế, nhất là liên quan đến những thiết bị. Vày vậy, tại thời đặc điểm đó (năm 2013), tiêu chuẩn nào nhưng Việt Nam không có thì sử dụng tiêu chuẩn chỉnh Trung Quốc.

"Tiêu chuẩn chỉnh của china cũng dựa vào hệ tiêu chuẩn của châu Âu, tuy vậy tùy thuộc đk mỗi quốc gia có tiêu chí áp dụng không giống nhau. Trong cả tiêu chuẩn chỉnh của trung hoa tại thời điểm ký phối kết hợp đồng cũng gần đầy đủ, chưa có tiêu chuẩn chỉnh về khai thác, chúng ta cũng vừa làm cho vừa xây dựng nên không đồng hóa ngay trường đoản cú đầu. Còn support Pháp ACT tấn công giá an ninh theo cách thức đánh giá bán của châu Âu chứ không phải dùng tiêu chuẩn chỉnh châu Âu để tiến công giá an toàn dự án cat Linh- Hà Đông. Mặc dù vậy, đây cũng là bài học cho cỗ GTVT, các đô thị béo trong câu hỏi triển khai các dự án đường sắt đô thị sau này", ông Đông mang lại biết.

Về câu hỏi chậm tiến độ dự án công trình Cát Linh - Hà Đông, thiết bị trưởng bộ GTVT thông tin: "Đây là dự án đường fe đô thị đầu tiên của vn và hà thành Hà Nội, dự án công trình thí điểm, tức là "vừa có tác dụng vừa dòm". Trách nhiệm để tham gia án lờ đờ thì chính phủ đã report Quốc hội, trách nhiệm chung là của nhà đầu tư, trong đó cũng có thể có nêu rõ lờ đờ tại khâu nào, xét xét trách nhiệm đến đâu…".